Wyścigi kwalifikacyjne zadebiutują w sezonie 2021!

Formuła 1 poinformowała dziś, że zespoły i FIA pozostawiły jej wolną rękę na zorganizowanie nowych wyścigów kwalifikacyjnych. Pojawią się one na trzech rundach w sezonie 2021.

Format weekendu wyścigowego tych trzech rund zostanie zmodyfikowany. Przypomnijmy, że dotychczas w piątek odbywały się dwa godzinne Treningi. W sobotę - ostatni trening i godzinne kwalifikacje, podzielone na segmenty Q1, Q2 i Q3 (po każdym z nich odpadało 5 kierowców, którzy nie brali udziału w kolejnych. W wyścigu brała oczywiście udział cała dwudziestka). W niedzielę z kolei następował wyścig.

Format z wyścigiem kwalifikacyjnym będzie wyglądał następująco:

Piątek:

- Godzinny trening

- Tradycyjne, godzinne kwalifikacje, które zadecydują o kolejności startowej do wyścigu kwalifikacyjnego.

Sobota:

- Godzinny trening

- Wyścig kwalifikacyjny na dystansie 100 kilometrów (normalny wyścig ma około 300 km), który zadecyduje o kolejności startowej do wyścigu niedzielnego.

Niedziela:

- Tradycyjny wyścig

Dodatkowo pierwsze 3 miejsca wyścigu kwalifikacyjnego będą punktowane. Za pierwszą pozycję startową do niedzielnego wyścigu kierowca dostanie 3 punkty. Za drugą 2 punkty i za trzecią 1 punkt.

Wyścig kwalifikacyjny będzie trwał więc mniej niż godzinę, a jego zwycięzca otrzyma 3 punkty i Pole Position czyli pierwszą pozycję startową do niedzielnego wyścigu. Po kwalifikacjach sprinterskich (oficjalna nazwa wyścigów kwalifikacyjnych) nie odbędzie się ceremonia podium. Stawka ustawi się do niedzielnego Grand Prix zgodnie z wynikami z wyścigu kwalifikacyjnego.

Nie wiadomo też co z systemem DRS. Mówiło się o umożliwianiu użycia tego systemu już gdy kierowca znajduje się 2 sekundy za rywalem, a nie sekundę jak ma to miejsce w tradycyjnym wyścigu, jednak brak informacji o tym może świadczyć o zwykłym utrzymaniu przepisów.

Kwalifikacje sprinterskie mają zostać przetestowane w GP Wielkiej Brytanii, GP Włoch i GP São Paulo. Wciąż jednak nie wiadomo tego oficjalnie. Wszystko przez zawieszoną umowę między torem w Brazylii, a F1 przez problemy finansowe obiektu Interlagos.

Początkowo test ten miał odbyć się w Kanadzie, jednak prawie pewne jest, że tor pod Montrealem utraci miejsce w kalendarzu na rzecz obiektu w Turcji.

Co z zasadą parku zamkniętego? Reguła Parc Ferme polega na zakazie wprowadzania zmian w samochodzie. Aktualnie obowiązuje ona od momentu wyjazdu na kwalifikacje, jednak podczas weekendu z kwalifikacjami sprinterskimi będzie ona obowiązywać już od piątkowych kwalifikacji, nie w pełni jednak. Zespoły będą mogły zmieniać ograniczone partie samochodu w 2 Treningu. Po wyścigu kwalifikacyjnym, do końca weekendu będzie obowiązywać pełna zasada parku zamkniętego. Oznacza to, że będzie można zmieniać jedynie ustawienia przedniego skrzydła, hamulców i opony.

Co z oponami? Dotychczas wszyscy kierowcy, którzy awansowali do Q3, do wyścigu muszą przystąpić na oponach, na których brali udział w Q2. W formacie z wyścigiem kwalifikacyjnym jednak każdy będzie mógł wybrać opony na jakich wystartuje w wyścigu głównym. Do kwalifikacji sprinterskich kierowcy przystąpią z jednego z wybranych zestawów opon przez zespół i będą mieli do dyspozycji jeszcze jeden w razie Pit Stopu. W sobotnich kwalifikacjach kierowy będą mieli do dyspozycji aż 5 zestawów opon miękkich. W Treningu ponownie każdy zespół wybiera 2 dowolne komplety.

W poście znajduje się dużo nowych pojęć, dlatego zapraszam do słowniczka, gdzie wszystko jej wyjaśnione. Znajduje się on tutaj lub w odpowiedniej zakładce. 

Zdjęcie ze strony:

https://www.formula1.com/en/latest/article.breaking-sprint-qualifying-to-debut-at-three-grands-prix-in-2021-following.1v9LRuPpTk9JXpmE5xK4sK.html